🟢 ✈️ Fluginstrumente für Flugzeuge - Aircraft flight instruments 🚁

Fluginstrumente für Flugzeuge - Aircraft flight instruments

Bis vor kurzem waren die meisten GA-Flugzeuge mit individuellen Instrumenten ausgestattet, die gemeinsam verwendet wurden, um das Flugzeug sicher zu betreiben und zu manövrieren. Mit der Veröffentlichung des elektronischen Fluganzeigesystems (EFD) wurden herkömmliche Instrumente durch mehrere Flüssigkristallbildschirme (LCD) ersetzt. Der erste Bildschirm wird vor dem Pilotenplatz installiert und als Primary Flight Display (PFD) bezeichnet. Der zweite Bildschirm, etwa in der Mitte der Instrumententafel positioniert, wird als Multifunktionsdisplay (MFD) bezeichnet. Diese beiden Bildschirme sorgen für übersichtlichere Instrumententafeln und erhöhen gleichzeitig die Sicherheit. Dies wurde durch die Verwendung von Festkörperinstrumenten erreicht, die eine weit geringere Ausfallrate als herkömmliche analoge Instrumente aufweisen.

Mit den heutigen Verbesserungen in der Avionik und der Einführung von EFDs benötigen Piloten aller Erfahrungsstufen ein scharfsinniges Wissen über die Flugsteuerungssysteme an Bord sowie ein Verständnis dafür, wie Automatisierung mit aeronautischer Entscheidungsfindung (ADM) verschmilzt.

Unabhängig davon, ob ein Flugzeug analoge oder digitale (Glas-)Instrumente hat, fällt die Instrumentierung in drei verschiedene Kategorien: Leistung, Steuerung und Navigation.

Performance-Instrumente 

Die Leistungsinstrumente zeigen die tatsächliche Leistung des Flugzeugs an. Die Leistung wird anhand des Höhenmessers, der Fluggeschwindigkeits- oder Vertikalgeschwindigkeitsanzeige (VSI), der Kursanzeige und der Wende- und Schlupfanzeige bestimmt. Die Leistungsinstrumente spiegeln direkt die Leistung wider, die das Flugzeug erzielt. Die Geschwindigkeit des Flugzeugs kann auf dem Fluggeschwindigkeitsanzeiger referenziert werden. Die Höhe kann auf dem Höhenmesser referenziert werden. Die Steigleistung des Flugzeugs kann anhand des VSI bestimmt werden. Andere verfügbare Leistungsinstrumente sind die Kursanzeige, die Anstellwinkelanzeige und die Gleit-Schlupf-Anzeige.

Kontrollinstrumente

Die Steuerinstrumente zeigen sofortige Lage- und Leistungsänderungen an und sind kalibriert, um Anpassungen in präzisen Schritten zu ermöglichen. Das Instrument zur Lageanzeige ist der Lageanzeiger. Die Kontrollinstrumente zeigen weder Geschwindigkeit noch Höhe des Flugzeugs an. Um diese Variablen und andere zu bestimmen, muss ein Pilot auf die Leistungsinstrumente Bezug nehmen.

Navigationsinstrumente

Die Navigationsinstrumente zeigen die Position des Flugzeugs in Bezug auf eine ausgewählte Navigationseinrichtung oder -fixierung an. Diese Gruppe von Instrumenten umfasst verschiedene Arten von Kursanzeigern, Entfernungsanzeigern, Gleitweganzeigern und Peilungszeigern. Neuere Flugzeuge mit technologisch fortschrittlicherer Instrumentierung liefern gemischte Informationen, wodurch der Pilot genauere Positionsinformationen erhält.

Navigationsinstrumente bestehen aus Anzeigen, die GPS-, VHF-Rundfunkreichweite (VOR), ungerichtete Leuchtfeuer (NDB) und Informationen zum Instrumentenlandesystem (ILS) anzeigen. Die Instrumente zeigen die Position des Flugzeugs relativ zu einer ausgewählten Navigationseinrichtung oder Fixpunkt an. Sie liefern auch Lotseninformationen, damit das Flugzeug manövriert werden kann, um es auf einem vorbestimmten Kurs zu halten. Die Lotseninformationen können relativ zu den bodengestützten oder weltraumgestützten Navigationsinformationen entweder zwei- oder dreidimensional sein.

Globales Positionierungssystem (GPS)

GPS ist ein satellitengestütztes Navigationssystem, das aus einem Netzwerk von Satelliten besteht, die vom US-Verteidigungsministerium (DOD) in die Umlaufbahn gebracht werden. GPS war ursprünglich für militärische Anwendungen gedacht, aber in den 1980er Jahren machte die Regierung das System für zivile Zwecke verfügbar. GPS funktioniert bei jedem Wetter, überall auf der Welt, 24 Stunden am Tag. Ein GPS-Empfänger muss auf das Signal von mindestens drei Satelliten eingerastet sein, um eine zweidimensionale Position (Breite und Länge) zu berechnen und Bewegungen zu verfolgen. Mit vier oder mehr Satelliten im Sichtfeld kann der Empfänger die dreidimensionale Position des Benutzers (Breitengrad, Längengrad und Höhe) bestimmen. Andere Satelliten müssen ebenfalls im Auge behalten werden, um Signalverluste und Signalmehrdeutigkeiten auszugleichen.