Flugzeugbeleuchtungssystem

Flugzeugbeleuchtungssysteme liefern Beleuchtung sowohl für den Außen- als auch für den Innengebrauch. Lichter an der Außenseite bieten Beleuchtung für Operationen wie Landungen bei Nacht, Inspektion von Vereisungsbedingungen und Sicherheit vor Kollisionen in der Luft. Die Innenbeleuchtung sorgt für die Beleuchtung von Instrumenten, Cockpits, Kabinen und anderen von Besatzungsmitgliedern und Passagieren belegten Bereichen. Bestimmte Sonderleuchten, wie Anzeige- und Warnleuchten, zeigen den Betriebsstatus von Geräten an.

Außenleuchten 

Positions-, Antikollisions-, Lande- und Rolllichter sind gängige Beispiele für Flugzeugaußenlichter. Einige Lichter sind für den Nachtbetrieb erforderlich. Andere Arten von Außenleuchten, wie z. B. Flügelinspektionsleuchten, sind für den spezialisierten Flugbetrieb von großem Nutzen.

Positionslichter 

Flugzeuge, die nachts betrieben werden, müssen mit Positionslichtern ausgestattet sein, die die in Titel 14 des Code of Federal Regulations festgelegten Mindestanforderungen erfüllen. Ein Satz Positionslichter besteht aus einem roten, einem grünen und einem weißen Licht. 

Bei einigen Einbauarten sorgt ein Schalter im Cockpit für Dauer- oder Blinkbetrieb der Positionslichter. Bei vielen Flugzeugen enthält jede Lichteinheit eine einzelne Lampe, die an der Oberfläche des Flugzeugs angebracht ist. Andere Arten von Positionslichteinheiten enthalten zwei Lampen und sind oft stromlinienförmig in die Oberfläche der Flugzeugstruktur integriert. Die Grünlichteinheit ist immer an der äußersten Spitze des rechten Flügels montiert. Die rote Einheit ist in ähnlicher Position am linken Flügel montiert. Die weiße Einheit befindet sich normalerweise am Seitenleitwerk an einer Position, an der sie durch einen weiten Winkel vom Heck des Flugzeugs gut sichtbar ist. Figur veranschaulicht ein schematisches Diagramm eines Positionslichtschaltkreises. Positionslichter werden auch als Navigationslichter bezeichnet. 

Es gibt natürlich viele Variationen in den Positionslichtschaltkreisen, die in verschiedenen Flugzeugen verwendet werden. Alle Stromkreise sind durch Sicherungen oder Leistungsschalter geschützt, und viele Stromkreise enthalten Blink- und Dimmgeräte. Kleine Flugzeuge sind normalerweise mit einem vereinfachten Steuerschalter und einer vereinfachten Schaltung ausgestattet. In einigen Fällen wird ein Steuerknopf oder -schalter verwendet, um mehrere Lichtsätze einzuschalten; zum Beispiel verwendet ein Typ einen Steuerknopf, dessen erste Bewegung die Positionslichter und die Instrumententafellichter einschaltet. Eine weitere Drehung des Steuerknopfs erhöht nur die Intensität der Instrumentenbeleuchtung. Eine Blinkeinheit ist selten in der Positionslichtschaltung von sehr leichten Flugzeugen enthalten, wird aber in kleinen zweimotorigen Flugzeugen verwendet. Herkömmliche Positionslichter verwenden Glühlampen.

Antikollisionslichter 

Ein Antikollisionslichtsystem kann aus einem oder mehreren Lichtern bestehen. Es handelt sich um Rundumlichter, die normalerweise oben auf dem Rumpf oder dem Heck an einer solchen Stelle installiert sind, dass das Licht die Sicht des Besatzungsmitglieds nicht beeinträchtigt oder die Sichtbarkeit der Positionslichter beeinträchtigt. Große Transportflugzeuge verwenden oben und unten am Flugzeug ein Antikollisionslicht.

Eine Antikollisionslichteinheit besteht normalerweise aus einem oder zwei rotierenden Lichtern, die von einem Elektromotor betrieben werden. Das Licht kann feststehend, aber unter rotierenden Spiegeln in einem vorstehenden roten Glasgehäuse montiert sein. Die Spiegel drehen sich in einem Bogen, und die resultierende Blitzfrequenz liegt zwischen 40 und 100 Zyklen pro Minute. Neuere Flugzeugdesigns verwenden ein Antikollisionslicht vom Typ LED. Das Antikollisionslicht ist ein Sicherheitslicht, um andere Flugzeuge zu warnen, insbesondere in Ballungsgebieten.

Ein weißes Blitzlicht ist eine zweite Art von Antikollisionslicht, die ebenfalls üblich ist. Üblicherweise an den Flügelspitzen und möglicherweise an den Enden der Leitwerke montiert, erzeugen Blitzlichter einen extrem hellen intermittierenden weißen Lichtblitz, der gut sichtbar ist. Das Licht wird durch eine Hochspannungsentladung eines Kondensators erzeugt. Ein spezielles Netzteil beherbergt den Kondensator und versorgt eine versiegelte, mit Xenon gefüllte Röhre mit Spannung. Beim Anlegen der Spannung wird das Xenon blitzartig ionisiert.

Lande- und Rolllichter 

Landescheinwerfer werden in Flugzeugen installiert, um Landebahnen bei Nachtlandungen zu beleuchten. Diese Lichter sind sehr leistungsstark und werden von einem Parabolreflektor in einem Winkel ausgerichtet, der eine maximale Beleuchtungsreichweite bietet. Landescheinwerfer kleinerer Flugzeuge befinden sich normalerweise in der Mitte der Vorderkante jedes Flügels oder sind stromlinienförmig in die Flugzeugoberfläche eingelassen. Landescheinwerfer für Flugzeuge der größeren Transportkategorie befinden sich normalerweise an der Vorderkante des Flügels in der Nähe des Rumpfes. Jedes Licht kann über ein Relais gesteuert oder direkt an den Stromkreis angeschlossen werden. Bei einigen Flugzeugen ist das Landelicht im selben Bereich wie ein Rolllicht montiert. Es wird eine Sealed-Beam-, Halogen- oder Xenon-Entladungslampe hoher Intensität verwendet. 

Rolllichter dienen zur Beleuchtung des Bodens beim Rollen oder Schleppen des Flugzeugs zu oder von einer Start-/Landebahn, einem Rollstreifen oder im Hangarbereich. Rolllichter sind nicht dafür ausgelegt, die für Landelichter erforderliche Beleuchtungsstärke bereitzustellen. Bei Flugzeugen mit Dreiradfahrwerk sind häufig entweder einzelne oder mehrere Rolllichter auf dem nicht lenkbaren Teil des Bugfahrwerks montiert. Sie sind in einem schrägen Winkel zur Mittellinie des Flugzeugs positioniert, um eine Beleuchtung direkt vor dem Flugzeug und auch etwas Beleuchtung rechts und links von der Flugbahn des Flugzeugs bereitzustellen. Bei einigen Flugzeugen werden die doppelten Rolllichter durch Flügelspitzen-Abstandslichter ergänzt, die von derselben Schaltung gesteuert werden. Taxilichter sind auch in den vertieften Bereichen der Flügelvorderkante montiert, oft im selben Bereich wie ein festes Landelicht. Viele kleine Flugzeuge sind nicht mit irgendeiner Art von Rolllicht ausgestattet, sondern verlassen sich auf die intermittierende Verwendung eines Landelichts, um den Rollbetrieb zu beleuchten. Noch andere Flugzeuge verwenden einen Dimmwiderstand in der Landelichtschaltung, um eine reduzierte Beleuchtung für das Rollen bereitzustellen.

Einige große Flugzeuge sind mit alternativen Rolllichtern ausgestattet, die sich auf der Unterseite des Flugzeugs hinter dem Nasenradom befinden. Diese Lichter, die durch einen separaten Schalter von den Hauptrolllichtern betrieben werden, beleuchten den Bereich unmittelbar vor und unter der Flugzeugnase.

Flügel-Inspektionsleuchten 

Einige Flugzeuge sind mit Tragflächeninspektionslichtern ausgestattet, um die Vorderkante der Tragflächen zu beleuchten, um die Beobachtung der Vereisung und des allgemeinen Zustands dieser Bereiche während des Flugs zu ermöglichen. Diese Lichter ermöglichen die visuelle Erkennung von Eisbildung an den Flügelvorderkanten während des Nachtflugs. Sie werden normalerweise über ein Relais von einem Ein-/Aus-Kippschalter im Cockpit gesteuert. Einige Tragflächen-Inspektionslichtsysteme können zusätzliche Lichter enthalten oder durch diese ergänzt werden, manchmal Gondellichter genannt, die angrenzende Bereiche beleuchten, wie z. B. Windlaufklappen oder das Fahrwerk. Dies sind normalerweise die gleichen Lampentypen und können von den gleichen Schaltkreisen gesteuert werden.

Innenbeleuchtung 

Flugzeuge sind mit Innenleuchten ausgestattet, um die Kabine zu beleuchten. Oft sind weiße und rote Lichteinstellungen vorgesehen. Kommerzielle Flugzeuge haben ein Beleuchtungssystem, das die Hauptkabine beleuchtet, ein unabhängiges Beleuchtungssystem, damit Passagiere lesen können, wenn die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet ist, und ein Notbeleuchtungssystem auf dem Boden des Flugzeugs, um Passagieren des Flugzeugs in einem Notfall zu helfen. 

Wartung und Inspektion von Beleuchtungssystemen 

Die Inspektion des Beleuchtungssystems eines Flugzeugs umfasst normalerweise die Überprüfung des Zustands und der Sicherheit aller sichtbaren Kabel, Verbindungen, Anschlüsse, Sicherungen und Schalter. Bei diesen Prüfungen kann eine Durchgangslampe oder ein Messgerät verwendet werden, da die Ursache vieler Probleme oft durch systematisches Testen jedes Stromkreises auf Durchgang lokalisiert werden kann.