Hubschrauber: Umweltsysteme
Das Heizen und Kühlen der Helikopterkabine kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Die einfachste Form der Kühlung ist die Stauluft. Luftkanäle an der Vorderseite oder an den Seiten des Hubschraubers werden vom Piloten geöffnet oder geschlossen, um Stauluft in die Kabine zu lassen. Dieses System ist begrenzt, da es eine Vorwärtsfluggeschwindigkeit benötigt, um einen Luftstrom bereitzustellen, und auch von der Temperatur der Außenluft abhängt. Eine Klimaanlage bietet eine bessere Kühlung, ist jedoch komplexer und wiegt mehr als ein Stauluftsystem.
Eine der einfachsten Methoden zum Kühlen eines Hubschraubers besteht darin, die Türen zu entfernen, damit Luft durch das Cockpit und die Motorräume strömen kann. Es muss darauf geachtet werden, dass die Türen ordnungsgemäß gelagert werden, sei es in einem dafür vorgesehenen Türhalterungsgestell in einem Hangar oder, wenn sie während des Fluges mitgeführt werden müssen, im Hubschrauber. Bei der Lagerung der Türen ist darauf zu achten, dass die Fenster nicht zerkratzt werden. Es sollte besonders darauf geachtet werden, dass alle Sicherheitsgurtkissen und alle anderen losen Gegenstände verstaut sind, um ein Verschlucken in den Haupt- oder Heckrotor zu verhindern. Beim Wiederanbringen der Türen muss sorgfältig darauf geachtet werden, dass sie vollständig gesichert und geschlossen sind.
Auch Klimaanlagen oder Wärmetauscher können in den Helikopter eingebaut werden. Sie saugen Zapfluft aus dem Kompressor, leiten sie durch den Herztauscher und geben sie dann in die Kabine ab. Beim Ablassen der Druckluft nimmt die Expansion Wärme auf und kühlt die Kabine. Der Nachteil dieser Art von System besteht darin, dass Energie benötigt wird, um die Luft oder das Gas für die Kühlfunktion zu komprimieren, wodurch der Motor seiner Leistungsfähigkeit beraubt wird. Einige Systeme dürfen während des Starts und der Landung nicht verwendet werden.
Kolbenbetriebene Hubschrauber verwenden eine Wärmetauscherabdeckung um den Abgaskrümmer, um die Kabinenwärme bereitzustellen. Außenluft wird zur Verkleidung geleitet und der heiße Abgaskrümmer erwärmt die Luft, die dann in das Cockpit geblasen wird. Diese warme Luft wird vom Abgaskrümmer erwärmt, ist aber kein Abgas. Turbinenhubschrauber verwenden ein Zapfluftsystem für Wärme. Zapfluft ist heiße, komprimierte Abluft aus dem Triebwerkskompressor. Heiße Luft wird vom Kompressor zur Anzapfluftheizungsbaugruppe geleitet, wo sie durch eine am Rumpf montierte Ansaugöffnung mit Umgebungsluft kombiniert wird. Die Wärmemenge, die der Hubschrauberkabine zugeführt wird, wird durch ein pilotgesteuertes Zapfluftmischventil reguliert.
