Luftfahrt: Flugdatenrechner (ADC) und digitale Flugdatenrechner (DADC)
Pitot-Static-Systeme für Hochleistungs- und Jet-Transportflugzeuge können komplizierter sein. Diese Flugzeuge werden häufig in großer Höhe betrieben, wo die Umgebungstemperatur 50 °F unter Null überschreiten kann. Auch die Kompressibilität der Luft ändert sich bei hohen Geschwindigkeiten und in großen Höhen. Der Luftstrom um den Rumpf herum ändert sich, was es schwierig macht, konsistente statische Druckeingänge aufzunehmen. Der Pilot muss alle Faktoren der Lufttemperatur und -dichte kompensieren, um genaue Anzeigen von Instrumenten zu erhalten. Während in viele analoge Instrumente Kompensationsgeräte eingebaut sind, ist die Verwendung eines Luftdatencomputers (ADC) für diese Zwecke in Hochleistungsflugzeugen üblich. Darüber hinaus verwenden moderne Flugzeuge Digital Air Data Computers (DADC).
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Im Wesentlichen werden alle von Sensoren erfassten Drücke und Temperaturen in den ADC eingespeist. Analoge Einheiten verwenden Wandler, um diese in elektrische Werte umzuwandeln und sie in verschiedenen Modulen zu manipulieren, die Schaltkreise enthalten, die so ausgelegt sind, dass sie die richtigen Kompensationen für die Verwendung durch verschiedene Instrumente und Systeme vornehmen. Ein DADC erhält seine Daten üblicherweise in digitaler Form. Systeme ohne digitale Sensorausgänge wandeln die Eingänge zunächst über einen Analog-Digital-Wandler in digitale Signale um. Die Konvertierung kann innerhalb des Computers oder in einer separaten Einheit erfolgen, die für diese Funktion ausgelegt ist. Dann werden alle Berechnungen und Kompensationen digital vom Computer durchgeführt. Die Ausgänge des ADC sind elektrisch, um Servomotoren anzutreiben oder als Eingänge in Druckbeaufschlagungssystemen, Flugsteuereinheiten und anderen Systemen zu verwenden.
Die Verwendung von ADCs bietet zahlreiche Vorteile. Die Vereinfachung von Pitot-Statik-Installationsleitungen schafft ein leichteres, einfacheres System mit weniger Verbindungen, sodass es weniger anfällig für Lecks und einfacher zu warten ist. Einmalige Kompensationsberechnungen können innerhalb des Computers durchgeführt werden, wodurch die Notwendigkeit beseitigt wird, Kompensationsvorrichtungen in zahlreiche individuelle Instrumente oder Einheiten der Systeme einzubauen, die die Luftdaten verwenden. DADCs können eine Reihe von Prüfungen durchführen, um die Plausibilität von Daten zu überprüfen, die von einer beliebigen Quelle im Flugzeug empfangen werden. So kann die Besatzung automatisch über einen außergewöhnlichen Parameter informiert werden. Der Wechsel zu einer alternativen Datenquelle kann auch automatisch erfolgen, sodass der genaue Flugdeck- und Systembetrieb kontinuierlich aufrechterhalten wird. Im Allgemeinen ist die Solid-State-Technologie zuverlässiger und moderne Einheiten sind klein und leicht.
