Luftfahrt: Alternator-Antriebssystem mit konstanter Geschwindigkeit
Lichtmaschinen sind nicht immer wie Gleichstromgeneratoren direkt mit dem Flugzeugmotor verbunden. Da die verschiedenen elektrischen Geräte, die mit von Wechselstromgeneratoren versorgtem Wechselstrom betrieben werden, für den Betrieb mit einer bestimmten Spannung und einer bestimmten Frequenz ausgelegt sind, muss die Drehzahl der Wechselstromgeneratoren konstant sein; Die Drehzahl eines Flugzeugmotors variiert jedoch. Daher treibt der Motor über einen Antrieb mit konstanter Drehzahl, der zwischen dem Motor und der Lichtmaschine installiert ist, einige Lichtmaschinen an.
Ein typischer hydraulischer Antrieb ist in Abbildung dargestellt. Die folgende Erörterung eines Antriebssystems mit konstanter Geschwindigkeit basiert auf einem solchen Antrieb, der bei großen mehrmotorigen Flugzeugen zu finden ist. Der Antrieb mit konstanter Geschwindigkeit ist ein hydraulisches Getriebe, das entweder elektrisch oder mechanisch gesteuert werden kann.
Das Konstantdrehzahl-Antriebsaggregat ist auf eine Ausgangsleistung von 6.000 U/min ausgelegt, sofern der Eingang zwischen 2.800 und 9.000 U/min bleibt. Liegt der durch die Motordrehzahl bestimmte Eingang unter 6.000 U/min, erhöht der Antrieb die Drehzahl, um die gewünschte Leistung zu erbringen. Diese Beschleunigung wird als Overdrive bezeichnet.
Im Overdrive arbeitet ein Automotor bei etwa 60 mph mit etwa der gleichen Drehzahl wie im konventionellen Antrieb bei 49 mph. In Flugzeugen wird dieses Prinzip in gleicher Weise angewendet. Der Antrieb mit konstanter Drehzahl ermöglicht es der Lichtmaschine, bei etwas über der Motorleerlaufdrehzahl dieselbe Frequenz zu erzeugen wie bei Start- oder Reisedrehzahl.
Bei einer auf 6.000 U/min eingestellten Eingangsdrehzahl des Antriebs ist die Ausgangsdrehzahl gleich. Dies wird als Geradeausfahrt bezeichnet und könnte mit einem Auto im hohen Gang verglichen werden. Wenn die Eingangsdrehzahl jedoch größer als 6.000 U/min ist, muss sie reduziert werden, um eine Ausgabe von 6.000 U/min bereitzustellen. Dies wird als Underdrive bezeichnet, was mit einem Auto im niedrigen Gang vergleichbar ist. Somit wird die große Eingabe, die durch hohe Motordrehzahl verursacht wird, reduziert, um die gewünschte Generatordrehzahl zu ergeben.
Als Ergebnis dieser Steuerung durch den Antrieb mit konstanter Drehzahl variiert die Ausgangsfrequenz des Generators von 420 cps ohne Last bis zu 400 cps unter Volllast. Dies ist, kurz gesagt, die Funktion der Antriebsanordnung mit konstanter Geschwindigkeit. Bevor die verschiedenen Einheiten und Schaltungen diskutiert werden, sollte der Gesamtbetrieb des Getriebes wie folgt diskutiert werden.
