Luftraum
Kontrollierter Luftraum
Kontrollierter Luftraum ist ein allgemeiner Begriff, der die verschiedenen Klassifikationen von Lufträumen und definierten Dimensionen abdeckt, innerhalb derer Flugsicherungsdienste (ATC) gemäß der Luftraumklassifikation erbracht werden. Der kontrollierte Luftraum besteht aus:
• Klasse a
• Klasse b
• Klasse C
• Klasse D
• Klasse E
Luftraum der Klasse A
Luftraum der Klasse A ist im Allgemeinen der Luftraum von 18.000 Fuß mittlerer Meereshöhe (MSL) bis einschließlich Flight Level (FL) 600, einschließlich des Luftraums, der über den Gewässern innerhalb von 12 Seemeilen (NM) von der Küste der 48 zusammenhängenden Staaten und Alaskas liegt . Sofern nicht anders genehmigt, wird der gesamte Betrieb im Luftraum der Klasse A nach Instrumentenflugregeln (IFR) durchgeführt.
Luftraum der Klasse B
Luftraum der Klasse B ist im Allgemeinen Luftraum von der Oberfläche bis zu 10.000 Fuß MSL, der die verkehrsreichsten Flughäfen des Landes in Bezug auf Flughafenbetrieb oder Passagierflugzeuge umgibt. Die Konfiguration jedes Luftraumbereichs der Klasse B ist individuell zugeschnitten, besteht aus einem Oberflächenbereich und zwei oder mehr Schichten (einige Luftraumbereiche der Klasse B ähneln umgedrehten Hochzeitstorten) und ist so konzipiert, dass sie alle veröffentlichten Instrumentenverfahren enthält, sobald ein Flugzeug in den Bereich eindringt Luftraum. Die ATC-Freigabe ist für alle Flugzeuge erforderlich, um in dem Gebiet zu operieren, und alle so freigegebenen Flugzeuge erhalten Abfertigungsdienste innerhalb des Luftraums.
Luftraum der Klasse C
Luftraum der Klasse C ist im Allgemeinen ein Luftraum von der Oberfläche bis 4.000 Fuß über der Flughafenhöhe (in MSL dargestellt), der jene Flughäfen umgibt, die über einen Betriebskontrollturm verfügen, von einer Radaranflugkontrolle bedient werden und über eine bestimmte Anzahl von IFR-Operationen oder Passagierflugzeugen verfügen .
Obwohl die Konfiguration jedes Bereichs der Klasse C individuell zugeschnitten ist, besteht der Luftraum normalerweise aus einem Oberflächenbereich mit einem Radius von fünf NM, einem äußeren Kreis mit einem Radius von zehn NM, der sich von 1.200 Fuß bis 4.000 Fuß über der Flughafenhöhe erstreckt. Jedes Luftfahrzeug muss vor dem Einflug in den Luftraum eine bidirektionale Funkverbindung mit der ATC-Einrichtung herstellen, die Flugverkehrsdienste bereitstellt, und danach diese Kommunikation aufrechterhalten, während es sich innerhalb des Luftraums befindet.
Luftraum der Klasse D
Luftraum der Klasse D ist im Allgemeinen ein Luftraum von der Oberfläche bis 2.500 Fuß über der Flughafenhöhe (in MSL dargestellt), der die Flughäfen umgibt, die über einen betriebsbereiten Kontrollturm verfügen. Die Konfiguration jedes Luftraumbereichs der Klasse D ist individuell zugeschnitten, und wenn Instrumentenverfahren veröffentlicht werden, ist der Luftraum normalerweise so ausgelegt, dass er die Verfahren enthält. Ankunftserweiterungen für Instrumentenanflugverfahren (IAPs) können Lufträume der Klasse D oder Klasse E sein. Sofern nicht anders genehmigt, muss jedes Luftfahrzeug vor dem Einflug in den Luftraum eine Zwei-Wege-Funkverbindung mit der ATC-Einrichtung herstellen, die Flugverkehrsdienste bereitstellt, und diese Kommunikation danach aufrechterhalten, während es sich im Luftraum befindet.
Luftraum der Klasse E
Luftraum der Klasse E ist der kontrollierte Luftraum, der nicht als Luftraum der Klassen A, B, C oder D klassifiziert ist. Ein großer Teil des Luftraums über den Vereinigten Staaten ist als Luftraum der Klasse E ausgewiesen.
Dies bietet ausreichend Luftraum für die sichere Steuerung und Trennung von Flugzeugen während des IFR-Betriebs. Kapitel 3 des Aeronautical Information Manual (AIM) erläutert die verschiedenen Arten von Lufträumen der Klasse E.
Schnitt- und andere Karten zeigen alle Standorte des Luftraums der Klasse E mit Basen unterhalb von 14.500 Fuß MSL. In Gebieten, in denen Karten keine Klasse-E-Basis darstellen, beginnt Klasse E bei 14.500 Fuß MSL.
In den meisten Gebieten beträgt die Luftraumbasis der Klasse E 1.200 Fuß AGL. In vielen anderen Gebieten ist die Luftraumbasis der Klasse E entweder die Oberfläche oder 700 Fuß AGL. Einige Lufträume der Klasse E beginnen bei einer MSL-Höhe, die auf den Karten dargestellt ist, anstelle einer AGL-Höhe.
Der Luftraum der Klasse E erstreckt sich normalerweise bis zu einer Höhe von 18.000 Fuß MSL (die untere Grenze des Luftraums der Klasse A), schließt diese jedoch nicht ein. Der gesamte Luftraum über FL 600 ist Luftraum der Klasse E.
Unkontrollierter Luftraum
Luftraum der Klasse G
Unkontrollierter Luftraum oder Luftraum der Klasse G ist der Teil des Luftraums, der nicht als Klasse A, B, C, D oder E ausgewiesen wurde. Er wird daher als unkontrollierter Luftraum bezeichnet. Der Luftraum der Klasse G erstreckt sich von der Oberfläche bis zur Basis des darüber liegenden Luftraums der Klasse E. Obwohl ATC keine Befugnis oder Verantwortung hat, den Flugverkehr zu kontrollieren, sollten Piloten bedenken, dass für den Luftraum der Klasse G Mindestwerte für Sichtflugregeln (VFR) gelten.
Luftraum für besondere Nutzung
Special Use Airspace oder Special Area of Operation (SAO) ist die Bezeichnung für Lufträume, in denen bestimmte Aktivitäten beschränkt werden müssen oder wo Einschränkungen für den Luftfahrzeugbetrieb auferlegt werden können, der nicht Teil dieser Aktivitäten ist. Bestimmte Luftraumgebiete mit besonderer Nutzung können Einschränkungen für die gemischte Nutzung des Luftraums schaffen. Der auf Instrumentenkarten abgebildete Luftraum für besondere Nutzung umfasst den Namen oder die Nummer des Gebiets, die effektive Höhe, die Zeit und die Wetterbedingungen des Betriebs, die Aufsichtsbehörde und den Standort der Kartentafel. Auf Streckenkarten der National Aeronautical Charting Group (NACG) sind diese Informationen auf einem der Endfelder verfügbar. Der Luftraum für besondere Nutzung besteht normalerweise aus:
• Verbotene Bereiche
• Gesperrte Zonen
• Warnbereiche
• Militärische Operationsgebiete (MOAs)
• Alarmbereiche
• Kontrollierte Feuerbereiche (CFAs)
