Zu den grundlegenden Teilen eines Kraftstoffsystems gehören Tanks, Ladepumpen, Leitungen, Wahlventile, Siebe, motorbetriebene Pumpen und Manometer. Eine Übersicht über Kraftstoffsysteme im Aviation Maintenance Technician – General Handbook enthält einige Informationen zu diesen Komponenten.
In der Regel gibt es auch bei einem einfachen System mehrere Tanks, um die benötigte Kraftstoffmenge zu speichern. Die Position dieser Tanks hängt sowohl von der Konstruktion des Kraftstoffsystems als auch von der strukturellen Konstruktion des Flugzeugs ab. Von jedem Tank führt eine Leitung zum Wahlventil. Dieses Ventil wird vom Cockpit aus eingestellt, um den Tank auszuwählen, aus dem der Motor mit Kraftstoff versorgt werden soll. Die Speisepumpe drückt Kraftstoff durch das Wahlventil zum Hauptleitungssieb. Diese Filtereinheit, die sich im untersten Teil des Systems befindet, entfernt Wasser und Schmutz aus dem Kraftstoff. Beim Start drückt die Speisepumpe Kraftstoff durch einen Bypass in der motorgetriebenen Pumpe zum Dosiergerät. Sobald sich die motorgetriebene Pumpe mit ausreichender Drehzahl dreht, übernimmt sie und fördert den Kraftstoff mit dem vorgegebenen Druck zum Dosiergerät.
Das Kraftstoffsystem der Flugzeugzelle beginnt mit dem Kraftstofftank und endet mit dem Kraftstoffsystem des Triebwerks. Das Motorkraftstoffsystem umfasst normalerweise die motorbetriebenen Pumpen und die Kraftstoffmesssysteme. Bei Flugzeugen mit Hubkolbenmotor besteht das motorbetriebene Kraftstoffpumpen- und Dosiersystem aus den Hauptkomponenten vom Eintritt des Kraftstoffs in die erste Steuereinheit bis zur Einspritzung des Kraftstoffs in das Ansaugrohr oder den Zylinder. Beispielsweise hat das Motorkraftstoffsystem eines typischen Motors eine motorbetriebene Kraftstoffpumpe, die Kraftstoff/Luft-Steuereinheit (Dosiervorrichtung), das Kraftstoffverteilerventil und die Kraftstoffabgabedüsen. Das Kraftstoffdosiersystem bei derzeitigen Hubkolbenmotoren dosiert den Kraftstoff in einem vorbestimmten Verhältnis zum Luftstrom. Der Luftstrom zum Motor wird vom Vergaser oder der Kraftstoff-/Luftsteuereinheit gesteuert.
Das Brennstoffmesssystem eines typischen Gasturbinentriebwerks besteht aus einer motorbetriebenen Pumpe, einem Brennstoffdurchflusstransmitter, einer Brennstoffsteuerung mit einer elektronischen Triebwerkssteuerung, einem Verteilungssystem oder Verteiler, einem Strömungsteiler und Brennstoffabgabedüsen. Bei einigen Turboprop-Triebwerken sind eine Kraftstoffheizung und eine Startsteuerung Teil des Kraftstoffsystems des Motors. Die Rate der Kraftstoffzufuhr kann eine Funktion des Luftmassenstroms, der Kompressoreinlasstemperatur, des Kompressorauslassdrucks, der Kompressorumdrehungen pro Minute (U/min), der Abgastemperatur und des Brennkammerdrucks sein.
