Radio Magnetic Indicator (RMI)

Um Platz in der Instrumententafel zu sparen und zusammengehörige Informationen an einem benutzerfreundlichen Ort zu konsolidieren, wurde die Radio Magnetic Indicator (RMI) entwickelt. Es ist weit verbreitet. Das RMI kombiniert Angaben von Magnetkompass, VOR und ADF in einem Instrument.

Die Azimutkarte des RMI wird durch einen entfernt angeordneten Fluxgate-Kompass gedreht. Somit wird immer der magnetische Kurs des Flugzeugs angezeigt. Die Lubber-Linie ist normalerweise eine Markierung oder ein Dreieck oben auf dem Instrumentenzifferblatt. Der VOR-Empfänger treibt den massiven Zeiger an, um die magnetische Richtung ZU einer abgestimmten VOR-Station anzuzeigen. Wenn der ADF auf einen NDB abgestimmt ist, zeigt der doppelte oder hohle Zeiger die magnetische Peilung zum NDB an.

Da der Flux-Gate-Kompass die Azimutkarte kontinuierlich so einstellt, dass der Steuerkurs des Flugzeugs am oberen Rand des Instruments liegt, wird die Arbeitsbelastung des Piloten verringert. Die Zeiger zeigen an, wo sich die VOR- und ADF-Sendestationen in Bezug auf die gegenwärtige Position des Flugzeugs befinden. Drucktasten ermöglichen die Umwandlung jedes Zeigers in entweder ADF oder VOR für die Navigation, die zwei von einem Stationstyp und keinen der anderen beinhaltet.