Aviation: Crew Resource Management (CRM) und Single-Pilot Resource Management (SRM)
Während sich CRM auf Piloten konzentriert, die in Crew-Umgebungen operieren, gelten viele der Konzepte für den Betrieb mit einem Piloten. Viele CRM-Prinzipien wurden erfolgreich auf Flugzeuge mit einem Piloten angewendet und führten zur Entwicklung des Single-Pilot Resource Management (SRM). SRM ist definiert als die Kunst und Wissenschaft, alle Ressourcen (sowohl an Bord des Flugzeugs als auch von außen) zu verwalten, die einem einzelnen Piloten (vor und während des Fluges) zur Verfügung stehen, um den erfolgreichen Ausgang des Fluges sicherzustellen. SRM umfasst die Konzepte von ADM, Risikomanagement (RM), Aufgabenmanagement (TM), Automatisierungsmanagement (AM), Bewusstsein für kontrollierten Flug ins Gelände (CFIT) und Situationsbewusstsein (SA). Das SRM-Training hilft dem Piloten, das Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten, indem es die Automatisierung und die damit verbundenen Flugzeugsteuerungs- und Navigationsaufgaben verwaltet.
Bei SRM geht es darum, Piloten dabei zu helfen, Informationen zu sammeln, zu analysieren und Entscheidungen zu treffen. Obwohl der Flug von einer einzelnen Person und nicht von einer Flugbesatzung an Bord koordiniert wird, repliziert die Verwendung verfügbarer Ressourcen wie Autopilot und Flugsicherung (ATC) die Prinzipien von CRM.
Crew-Ressourcenmanagement (CRM).
Die Anwendung von Teammanagementkonzepten in der Flugdeckumgebung. Es war ursprünglich als Cockpit-Ressourcenmanagement bekannt, aber als sich CRM-Programme weiterentwickelten, um Kabinenpersonal, Wartungspersonal und andere einzubeziehen, wurde der Begriff „Crew-Ressourcenmanagement“ übernommen. Dies schließt einzelne Piloten ein, wie in den meisten Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt. Piloten kleiner Flugzeuge sowie Besatzungen größerer Flugzeuge müssen alle verfügbaren Ressourcen effektiv nutzen; Personal, Hardware und Informationen. Eine aktuelle Definition umfasst alle Gruppen, die routinemäßig mit der Flugbesatzung zusammenarbeiten und an Entscheidungen beteiligt sind, die für die sichere Durchführung eines Fluges erforderlich sind. Zu diesen Gruppen gehören unter anderem Piloten, Dispatcher, Flugbegleiter, Wartungspersonal und Fluglotsen.
Single-Pilot-Ressourcenverwaltung (SRM)
Beim Single-Pilot Resource Management (SRM) geht es darum, Informationen zu sammeln, zu analysieren und Entscheidungen zu treffen. Zu lernen, wie man Probleme identifiziert, die Informationen analysiert und fundierte und zeitnahe Entscheidungen trifft, ist nicht so einfach wie das Training, das zum Erlernen bestimmter Manöver gehört. Schwieriger ist es, zu lernen, wie man eine Situation beurteilt und in der endlosen Vielfalt von Situationen „denkt“, denen man beim Fliegen in der „realen Welt“ begegnet.
Bei ADM gibt es nicht die eine richtige Antwort, vielmehr wird von jedem Piloten erwartet, dass er jede Situation im Hinblick auf Erfahrungsniveau, persönliche Mindestanforderungen und aktuelle körperliche und geistige Bereitschaft analysiert und seine eigene Entscheidung trifft.
Der Entscheidungsprozess
Ein Verständnis des Entscheidungsprozesses bietet dem Piloten eine Grundlage für die Entwicklung von ADM- und SRM-Fähigkeiten. Während einige Situationen, wie z. B. ein Triebwerksausfall, eine sofortige Reaktion des Piloten unter Verwendung etablierter Verfahren erfordern, bleibt während eines Fluges normalerweise Zeit, um auftretende Änderungen zu analysieren, Informationen zu sammeln und Risiken zu bewerten, bevor eine Entscheidung getroffen wird.
Risikomanagement und Risikointervention ist viel mehr, als die einfachen Definitionen der Begriffe vermuten lassen. Risikomanagement und Risikointervention sind Entscheidungsprozesse zur systematischen Identifizierung von Gefahren, zur Bewertung des Risikograds und zur Bestimmung der besten Vorgehensweise. Diese Prozesse umfassen die Identifizierung von Gefahren, gefolgt von Risikobewertungen, Analyse der Kontrollen, Treffen von Kontrollentscheidungen, Anwendung der Kontrollen und Überwachung der Ergebnisse.
Die Schritte, die zu dieser Entscheidung führen, bilden einen Entscheidungsprozess. Drei Modelle eines strukturierten Rahmens für Problemlösung und Entscheidungsfindung sind das 5P-Modell, das 3P-Modell mit PAVE, CARE und TEAM und das DECIDE-Modell. Sie leisten Hilfestellung bei der Organisation des Entscheidungsprozesses. Alle diese Modelle wurden als hilfreich für den einzelnen Piloten bei der Organisation kritischer Entscheidungen identifiziert.
