Flugzeug: Gewicht und Schwerpunkt – Begriffe und Definitionen

Der Pilot sollte mit den entsprechenden Begriffen bezüglich Gewicht und Balance vertraut sein. Die folgende Liste von Begriffen und ihren Definitionen ist standardisiert, und die Kenntnis dieser Begriffe hilft dem Piloten, Gewichts- und Gleichgewichtsberechnungen eines beliebigen Flugzeugs besser zu verstehen. Begriffe, die von der General Aviation Manufacturers Association (GAMA) als Industriestandard definiert wurden, sind in den Titeln mit GAMA gekennzeichnet.

Arm (Momentarm) – der horizontale Abstand in Zoll von der Referenzbezugslinie zum Schwerpunkt eines Gegenstands. Das Vorzeichen ist Plus (+), wenn es hinter dem Datum gemessen wird, und Minus (–), wenn es vor dem Datum gemessen wird. 

Basis-Leergewicht (GAMA) – das Standard-Leergewicht plus das Gewicht der installierten Sonder- und Sonderausstattung.

Schwerpunkt (CG) – der Punkt, um den ein Flugzeug balancieren würde, wenn es möglich wäre, es an diesem Punkt aufzuhängen. Es ist der Massenmittelpunkt des Flugzeugs oder der theoretische Punkt, an dem angenommen wird, dass das gesamte Gewicht des Flugzeugs konzentriert ist. Er kann in Zoll vom Bezugspunkt oder in Prozent von MAC ausgedrückt werden. Der CG ist ein dreidimensionaler Punkt mit Längs-, Quer- und Vertikalpositionierung im Flugzeug.  

Schwerpunktgrenzen – die angegebenen vorderen und hinteren Punkte, innerhalb derer sich der Schwerpunkt während des Fluges befinden muss. Diese Grenzwerte sind in einschlägigen Luftfahrzeugspezifikationen angegeben.

CG-Bereich – der Abstand zwischen den vorderen und hinteren CG-Grenzwerten, die in den einschlägigen Luftfahrzeugspezifikationen angegeben sind.

Datum (Referenzdatum) – eine imaginäre vertikale Ebene oder Linie, von der aus alle Messungen des Arms vorgenommen werden. Das Datum wird vom Hersteller festgelegt. Sobald der Bezugspunkt ausgewählt wurde, werden alle Momentenarme und die Position des Schwerpunktbereichs von diesem Punkt aus gemessen. 

Delta – ein griechischer Buchstabe, der durch das Symbol r ausgedrückt wird, um eine Änderung von Werten anzuzeigen. Beispielsweise zeigt rCG eine Veränderung (oder Bewegung) des CG an. 

Bodenbelastungsgrenze – das maximale Gewicht, das der Boden pro Quadratzoll/Fuß tragen kann, wie vom Hersteller angegeben.  

Treibstoffladung – der verbrauchbare Teil der Ladung des Flugzeugs. Es enthält nur verwendbaren Kraftstoff, keinen Kraftstoff, der zum Füllen der Leitungen benötigt wird oder der in den Tanksümpfen eingeschlossen bleibt.  

Zugelassenes Leergewicht – das Leergewicht, das sich aus Flugzeugzelle, Triebwerk(en), unbrauchbarem Kraftstoff und nicht entwässerbarem Öl sowie Standard- und optionaler Ausrüstung gemäß der Ausrüstungsliste zusammensetzt. Einige Hersteller verwendeten diesen Begriff vor der GAMA-Standardisierung.  

Maximales Landegewicht – das größte Gewicht, das ein Flugzeug normalerweise bei der Landung haben darf.

Maximales Rampengewicht – das Gesamtgewicht eines beladenen Flugzeugs einschließlich des gesamten Treibstoffs. Es ist größer als das Startgewicht aufgrund des Kraftstoffs, der während des Roll- und Anlaufbetriebs verbrannt wird. Das Rampengewicht kann auch als Rollgewicht bezeichnet werden.   

Maximales Startgewicht – das maximal zulässige Gewicht für den Start.

Höchstgewicht – das maximal zulässige Gewicht des Luftfahrzeugs und seiner gesamten Ausrüstung, wie im TCDS für das Luftfahrzeug angegeben. 

Maximales Nullkraftstoffgewicht (GAMA) – das maximale Gewicht ohne nutzbaren Kraftstoff.

Mittlere aerodynamische Sehne (MAC) – der durchschnittliche Abstand von der Vorderkante zur Hinterkante des Flügels.

Moment – ​​das Produkt aus dem Gewicht eines Gegenstands multipliziert mit seinem Arm. Momente werden in Pfund-Zoll (in-lb) ausgedrückt. Das Gesamtmoment ist das Gewicht des Flugzeugs multipliziert mit dem Abstand zwischen dem Bezugspunkt und dem Schwerpunkt. 

Momentindex (oder Index) – ein Moment dividiert durch eine Konstante wie 100, 1.000 oder 10.000. Der Zweck der Verwendung eines Momentindex besteht darin, Gewichts- und Gleichgewichtsberechnungen von Flugzeugen zu vereinfachen, bei denen schwere Gegenstände und lange Arme zu großen, unüberschaubaren Zahlen führen. 

Nutzlast (GAMA) – das Gewicht von Insassen, Fracht und Gepäck.

Standard-Leergewicht (GAMA) – Flugzeuggewicht, das aus der Flugzeugzelle, den Triebwerken und allen Betriebsmitteln besteht, die einen festen Standort haben und dauerhaft im Flugzeug installiert sind, einschließlich festem Ballast, Hydraulikflüssigkeit, unbrauchbarem Kraftstoff und vollem Motoröl. 

Standardgewichte – etablierte Gewichte für zahlreiche Elemente, die in Gewichts- und Gleichgewichtsberechnungen involviert sind. Diese Gewichte sollten nicht verwendet werden, wenn tatsächliche Gewichte verfügbar sind. Einige der Standardgewichte sind: 

Benzin................................................. 6 Pfund/US-Gallone

Jet A, Jet A-1....................................... 6,8 lb/US gal

Jet B................................................ ......6,5 Pfund/US-Gallone

Öl................................................. ........7,5 Pfund/US-Gallone

Wasser................................................. 8,35 Pfund/US-Gallone

Station – ein Ort im Flugzeug, der durch eine Zahl identifiziert wird, die seine Entfernung in Zoll vom Datum angibt. Das Datum wird daher als Station Null identifiziert. Ein Gegenstand, der sich an Station +50 befindet, hätte einen Arm von 50 Zoll.    

Nutzlast – das Gewicht des Piloten, Copiloten, der Passagiere, des Gepäcks, des nutzbaren Treibstoffs und des ablassbaren Öls. Es ist das vom maximal zulässigen Gesamtgewicht abgezogene Grundleergewicht. Dieser Begriff gilt nur für Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt (GA).