Flugzeug: Leitwerk

Das Leitwerk eines Flugzeugs wird auch als Leitwerk bezeichnet. Die meisten Leitwerkskonstruktionen bestehen aus einem Heckkegel, festen aerodynamischen Oberflächen oder Stabilisatoren und beweglichen aerodynamischen Oberflächen.

Der Heckkegel dient dazu, das hintere Ende der meisten Rümpfe zu schließen und zu straffen. Der Kegel besteht aus Strukturelementen wie denen des Rumpfes; Kegel sind jedoch normalerweise leichter konstruiert, da sie weniger Belastung ausgesetzt sind als der Rumpf.

Die anderen Komponenten des typischen Leitwerks sind schwerer gebaut als der Heckkegel. Diese Elemente umfassen feststehende Oberflächen, die helfen, das Flugzeug zu stabilisieren, und bewegliche Oberflächen, die helfen, ein Flugzeug während des Fluges zu lenken. Die festen Oberflächen sind das horizontale Stabilisator und das vertikale Stabilisator. Die beweglichen Flächen sind normalerweise ein Seitenruder, das sich an der Hinterkante des Seitenleitwerks befindet, und ein Höhenruder, das sich an der Hinterkante des Höhenleitwerks befindet.

Der Aufbau der Stabilisatoren ist dem im Flügelbau sehr ähnlich. Abbildung zeigt einen typischen vertikalen Stabilisator. Beachten Sie die Verwendung von Holmen, Rippen, Stringern und Haut, wie sie in einem Flügel zu finden sind. Sie erfüllen die gleichen Funktionen, indem sie den Stabilisator formen und stützen und Spannungen übertragen. Biegung, Torsion und Scherung, die durch Luftlasten im Flug erzeugt werden, gehen von einem Strukturelement zum anderen über. Jedes Mitglied nimmt einen Teil des Stresses auf und gibt den Rest an die anderen weiter. Letztlich überträgt der Holm etwaige Überlastungen auf den Rumpf. Ein Höhenleitwerk ist genauso aufgebaut.