Hubschrauber: Freilaufeinheit
Da der Auftrieb in einem Hubschrauber durch rotierende Tragflächen bereitgestellt wird, müssen sich diese Tragflächen frei drehen können, wenn der Motor ausfällt. Die Freilaufeinheit trennt den Motor automatisch vom Hauptrotor, wenn die Motorumdrehungen pro Minute (U/min) kleiner als die Hauptrotordrehzahl sind. Dadurch können sich Hauptrotor und Heckrotor mit normaler Fluggeschwindigkeit weiterdrehen. Die gebräuchlichste Freilaufeinheit besteht aus einer Freilaufkupplung, die sich zwischen dem Motor und dem Hauptrotorgetriebe befindet. Dies befindet sich normalerweise in der oberen Riemenscheibe eines Kolbenhubschraubers oder am Zubehörgetriebe eines Turbinenhubschraubers.
Wenn der Motor den Rotor antreibt, drücken geneigte Flächen in der Freilaufkupplung Rollen gegen eine äußere Trommel. Dadurch wird verhindert, dass der Motor die Getriebedrehzahl überschreitet. Wenn der Motor ausfällt, bewegen sich die Rollen nach innen, Ermöglichen, dass die äußere Trommel die Geschwindigkeit des inneren Abschnitts überschreitet. Das Getriebe kann dann die Drehzahl des Motors überschreiten. In diesem Zustand ist die Motordrehzahl geringer als die des Antriebssystems und der Helikopter befindet sich in einem autorotativen Zustand.
