Hubschrauber: Rückwärtsflug
Für einen Rückwärtsflug wird die Spitzenpfadebene nach hinten geneigt, was wiederum den Auftriebsschubvektor nach hinten neigt. Der Widerstand wirkt jetzt nach vorne, wobei die Auftriebskomponente gerade nach oben und das Gewicht gerade nach unten gerichtet ist.
Piloten müssen sich der Gefahren des Rückwärtsfluges bewusst sein. Aufgrund der Position des Höhenleitwerks tendiert das Heck des Helikopters dazu, im Rückwärtsflug nach unten zu neigen, wodurch die Wahrscheinlichkeit des Auftreffens auf dem Boden größer ist als im Vorwärtsflug. Ein weiterer Faktor, der beim Rückwärtsflug zu berücksichtigen ist, ist das Kufendesign.
Die meisten Hubschrauberkufen sind hinten nicht nach oben gedreht, und jeder Kontakt mit dem Boden während des Rückwärtsflugs kann den Hubschrauber in eine unkontrollierbare Position bringen, was zu einem Kontakt des Heckrotors mit dem Boden führt. Piloten müssen den Bereich gründlich scannen, bevor sie versuchen, rückwärts zu schweben und nach Hindernissen und Geländeänderungen Ausschau zu halten. Langsamere Fluggeschwindigkeiten können dazu beitragen, das Risiko zu mindern und eine überdurchschnittliche Schwebeflughöhe aufrechtzuerhalten.
