Luftdruck
Obwohl es verschiedene Arten von Druck gibt, beschäftigen sich Piloten hauptsächlich mit dem atmosphärischen Druck. Es ist einer der grundlegenden Faktoren bei Wetteränderungen, hilft beim Anheben eines Flugzeugs und betätigt einige der wichtigen Fluginstrumente. Diese Instrumente sind der Höhenmesser, der Fluggeschwindigkeitsanzeiger, der vertikale Geschwindigkeitsanzeiger und der Ladedruckmesser.
Luft ist sehr leicht, aber sie hat Masse und unterliegt der Anziehungskraft der Schwerkraft. Daher hat es, wie jede andere Substanz, Gewicht, und aufgrund seines Gewichts hat es Kraft. Da Luft ein flüssiger Stoff ist, wirkt diese Kraft in alle Richtungen gleichmäßig.
Seine Wirkung auf Körper in der Luft nennt man Druck. Unter Standardbedingungen auf Meereshöhe beträgt der durchschnittliche Druck, der durch das Gewicht der Atmosphäre ausgeübt wird, ungefähr 14,70 Pfund pro Quadratzoll (psi) der Oberfläche oder 1.013,2 Millibar (mb). Die Dicke der Atmosphäre ist begrenzt; Je höher die Höhe, desto weniger Luft ist daher oben. Aus diesem Grund ist das Gewicht der Atmosphäre in 18.000 Fuß Höhe halb so groß wie auf Meereshöhe.
Der Druck der Atmosphäre variiert mit Zeit und Ort. Aufgrund des sich ändernden atmosphärischen Drucks wurde eine Standardreferenz entwickelt. Die Standardatmosphäre auf Meereshöhe hat eine Oberflächentemperatur von 59 °F oder 15 °C und einen Oberflächendruck von 29,92 Zoll Quecksilber ("Hg) oder 1.013,2 mb.
Eine Standard-Temperaturabfallrate liegt vor, wenn die Temperatur mit einer Rate von ungefähr 3,5 °F oder 2 °C pro tausend Fuß bis zu 36.000 Fuß abfällt, was ungefähr –65 °F oder –55 °C entspricht. Oberhalb dieses Punktes gilt die Temperatur bis zu einer Höhe von 80.000 Fuß als konstant. Eine Standard-Druckabfallrate liegt vor, wenn der Druck mit einer Rate von ungefähr 1 "Hg pro 1.000 Fuß Höhengewinn auf 10.000 Fuß abnimmt.
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat dies als weltweiten Standard festgelegt und wird oft als bezeichnet International Standard Atmosphere (ISA) oder ICAO Standard Atmosphere Jede Temperatur oder jeder Druck, die/der von den standardmäßigen Ausfallraten abweicht, gilt als nicht standardmäßige Temperatur und Druck.
Da die Flugzeugleistung in Bezug auf die Standardatmosphäre verglichen und bewertet wird, werden alle Flugzeuginstrumente für die Standardatmosphäre kalibriert. Um die nicht standardmäßige Atmosphäre richtig zu berücksichtigen, müssen bestimmte verwandte Begriffe definiert werden.
