Ein Lager ist jede Oberfläche, die eine andere Oberfläche trägt oder von dieser getragen wird. Ein gutes Lager muss aus einem Material bestehen, das stark genug ist, um dem darauf ausgeübten Druck standzuhalten, und sollte es der anderen Oberfläche ermöglichen, sich mit einem Minimum an Reibung und Verschleiß zu bewegen. Die Teile müssen innerhalb sehr enger Toleranzen in Position gehalten werden, um einen effizienten und leisen Betrieb zu gewährleisten und dennoch Bewegungsfreiheit zu ermöglichen. Um dies zu erreichen und gleichzeitig die Reibung beweglicher Teile zu reduzieren, so dass der Leistungsverlust nicht übermäßig groß ist, werden viele Arten von geschmierten Lagern verwendet.
Lager müssen Radiallasten, Axiallasten oder eine Kombination aus beidem aufnehmen. Ein Beispiel für eine radiale Belastung wäre eine rotierende Welle, die in einer Position auf einer radialen Ebene gehalten oder eingeschlossen wird. Schublast wäre die Rotationswelle, die daran gehindert wird, sich axial entlang der Wellenachse zu bewegen. Diese radialen und axialen Belastungen sind in Abbildung dargestellt. Es gibt zwei Möglichkeiten, wie sich Lagerflächen relativ zueinander bewegen. Zum einen durch die Gleitbewegung eines Metalls gegen das andere (Gleitreibung) und zum anderen durch das Abrollen einer Oberfläche über die andere (Rollreibung). Die drei verschiedenen Arten von Lagern, die allgemein verwendet werden, sind Gleit-, Rollen- und Kugellager.
Gleitlager
Gleitlager werden im Allgemeinen für die Kurbelwelle, den Nockenring, die Nockenwelle, die Pleuel und die Lager der Nebenantriebswelle verwendet. Solche Lager werden normalerweise nur radialen Belastungen ausgesetzt, obwohl einige für die Aufnahme von Axialbelastungen ausgelegt sind. Gleitlager werden normalerweise aus Nichteisenmetallen (ohne Eisen) wie Silber, Bronze, Aluminium und verschiedenen Kupfer-, Zinn- oder Bleilegierungen hergestellt. Hauptstangen- oder Kurbelzapfenlager in einigen Motoren sind dünne Stahlschalen, die sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenfläche mit Silber beschichtet sind und nur auf der Innenfläche mit Blei-Zinn über dem Silber beschichtet sind. Kleinere Lager, wie sie zur Lagerung verschiedener Wellen im Zubehörbereich verwendet werden, werden Buchsen genannt. Poröse Oilite-Buchsen werden in diesem Fall häufig verwendet.
Kugellager
Eine Kugellagerbaugruppe besteht aus genuteten inneren und äußeren Laufringen, einem oder mehreren Kugelsätzen in Lagern, die für die Demontage vorgesehen sind, und einem Lagerhalter. Sie werden für Wellenlager und Kipphebellager in einigen Hubkolbenmotoren verwendet. Spezielle Rillenkugellager werden verwendet, um Propellerschub und radiale Belastungen auf die Motornase von Sternmotoren zu übertragen. Da dieser Lagertyp sowohl radiale als auch axiale Belastungen aufnehmen kann, wird er in Gasturbinentriebwerken verwendet, um ein Ende einer Welle (radiale Belastungen) zu stützen und die Welle an einer axialen Bewegung zu hindern (axiale Belastungen).
Rollenlager
Wälzlager werden in vielen Arten und Formen hergestellt, aber die zwei Arten, die im Allgemeinen in Flugzeugtriebwerken verwendet werden, sind die Lager mit geraden Rollen und die Kegelrollenlager. Geradrollenlager werden dort eingesetzt, wo das Lager nur radial belastet wird.
Bei Kegelrollenlagern sind die Laufflächen der Innen- und Außenringe kegelförmig. Solche Lager widerstehen sowohl radialen als auch axialen Belastungen. Geradrollenlager werden in Hochleistungs-Flugzeugmotoren mit hin- und hergehender Bewegung für die Hauptlager der Kurbelwelle verwendet. Sie werden auch in Gasturbinenanwendungen eingesetzt, bei denen radiale Belastungen hoch sind. Im Allgemeinen wird eine rotierende Welle in einem Gasturbinentriebwerk von einem Rillenkugellager (Radial- und Axiallasten) an einem Ende und einem geraden Rollenlager (nur Radiallasten) am anderen Ende getragen.
