Flugzeug: Heizsystem - Airplane: Heating System
Je nach Flugzeugtyp gibt es viele verschiedene Arten von Flugzeugheizsystemen, die verfügbar sind. Ungeachtet des Typs oder der damit verbundenen Sicherheitsmerkmale ist es immer wichtig, das spezifische Flugzeugbedienhandbuch zu Rate zu ziehen und sich mit dem Heizsystem vertraut zu machen. Jeder hat unterschiedliche Reparatur- und Inspektionskriterien, die genau befolgt werden sollten.
Brennstoffbefeuerte Heizungen
Ein brennstoffbefeuertes Heizgerät ist ein kleines montiertes oder tragbares Raumheizgerät. Der Kraftstoff wird über Rohrleitungen von einem Kraftstofftank oder durch Anzapfungen in das Kraftstoffsystem des Flugzeugs zum Heizgerät geleitet. Ein Gebläse bläst Luft in eine Verbrennungskammer und eine Zündkerze oder Zündvorrichtung entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Ein eingebauter Sicherheitsschalter verhindert, dass Kraftstoff fließt, wenn der Lüfter nicht arbeitet. Außerhalb der Verbrennungskammer leitet ein zweites Rohr mit größerem Durchmesser Luft um die Außenfläche des Verbrennungsrohrs herum, und ein zweiter Ventilator bläst die erwärmte Luft in Rohre, um sie in Richtung des Innenraums des Flugzeugs zu leiten. Die meisten Benzinheizungen können zwischen 5.000 und 50.000 British Thermal Units (BTU) pro Stunde erzeugen.
Kraftstoffbefeuerte Heizungen benötigen zum Betrieb Strom und sind mit einem 12-Volt- und 24-Volt-Bordnetz des Flugzeugs kompatibel. Das Heizgerät erfordert eine routinemäßige Wartung, wie z. B. eine regelmäßige Inspektion des Verbrennungsrohrs und den Austausch des Zünders in regelmäßigen Abständen. Da Benzinheizungen entlüftet werden müssen, muss besonders darauf geachtet werden, dass die Entlüftungen nicht in das Innere des Flugzeugs lecken. Verbrennungsnebenprodukte umfassen Ruß, Schwefeldioxid, Kohlendioxid und etwas Kohlenmonoxid. Eine falsch eingestellte, betankte oder schlecht gewartete Kraftstoffheizung kann gefährlich sein.
Abgasheizsysteme
Abgasheizsysteme sind die einfachste Art von Flugzeugheizsystemen und werden in den meisten Leichtflugzeugen verwendet. Abgasheizsysteme werden verwendet, um Abgase von Motor und Rumpf wegzuleiten und gleichzeitig Motorgeräusche zu reduzieren. Die Auspuffanlagen dienen auch als Wärmequelle für Kabine und Vergaser.
Zu den Risiken beim Betrieb eines Flugzeugs mit einem defekten Abgasheizsystem gehören eine Kohlenmonoxidvergiftung, eine Verringerung der Triebwerksleistung und ein erhöhtes Brandrisiko. Aufgrund dieser Risiken sollten sich die Techniker der Verschlechterungsrate des Abgasheizungssystems bewusst sein und alle Bereiche des Abgasheizungssystems gründlich untersuchen, um nach inneren und äußeren Mängeln zu suchen.
Verbrennungsheizsysteme
Verbrennungsheizungen oder Oberflächenverbrennungsheizungen werden oft verwendet, um die Kabine von größeren, teureren Flugzeugen zu beheizen. Diese Art von Heizung verbrennt den Treibstoff des Flugzeugs in einer Brennkammer oder einem Rohr, um die erforderliche Wärme zu entwickeln, und die um das Rohr strömende Luft wird erhitzt und in die Kabine geleitet. Ein Verbrennungsheizgerät ist eine luftdichte Brennkammer mit einem Edelstahlmantel. Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem des Flugzeugs wird gezündet und verbrennt, um Wärme bereitzustellen. Ventilationsluft wird über die luftdichte Brennkammer gepresst und nimmt Wärme auf, die dann in den Kabinenbereich abgegeben wird.
