Die Arbeitsbelastung des Piloten auf allen Flugzeugen umfasst die kontinuierliche Überwachung der Fluginstrumente und des Himmels außerhalb des Flugzeugs. Es beinhaltet auch eine aufmerksame Überprüfung des ordnungsgemäßen Betriebs der Triebwerks- und Flugzeugzellensysteme. Bei Flugzeugen der Transportkategorie kann dies zusätzlich zum Manövrieren des Flugzeugs das Überwachen zahlreicher Messgeräte bedeuten. Das elektronische zentralisierte Luftfahrzeugüberwachungssystem (ECAM) soll diese Aufgabe unterstützen.
Das Grundkonzept hinter ECAM (und anderen Überwachungssystemen) ist die automatische Durchführung von Überwachungsaufgaben für den Piloten. Wenn ein Problem erkannt wird oder ein Fehler auftritt, warnt die primäre Anzeige zusammen mit einem akustischen und visuellen Hinweis den Piloten. Es werden Korrekturmaßnahmen angezeigt, die ergriffen werden müssen, sowie vorgeschlagene Maßnahmen aufgrund des Fehlers. Indem die Systemüberwachung automatisch durchgeführt wird, kann der Pilot das Flugzeug frei fliegen, bis ein Problem auftritt.
%20system%20displays%20aircraft%20system%20status,%20checklists,%20advisories.png "Ein elektronisches zentralisiertes Flugzeugüberwachungssystem (ECAM) zeigt den Flugzeugsystemstatus, Prüflisten, Hinweise und Warnungen auf zwei steuerbaren Monitoren an")
Frühe ECAM-Systeme überwachen nur Flugzeugzellensysteme. Motorparameter werden auf traditionellen Vollzeit-Cockpit-Anzeigen angezeigt. ECAM-Systeme neuerer Modelle enthalten Triebwerksanzeigen sowie Flugzeugzellen.
Ein ECAM-System hat zwei CRT-Monitore. In neueren Flugzeugen können dies LCD sein. Der linke oder obere Monitor zeigt, abhängig von der Anordnung des Bedienfelds des Flugzeugs, Informationen zum Systemstatus und alle Warnungen im Zusammenhang mit Korrekturmaßnahmen an. Dies geschieht in Form einer Checkliste. Der rechte oder untere Monitor zeigt begleitende Systeminformationen in einer bildlichen Form an, wie beispielsweise ein Diagramm des Systems, auf das auf dem primären Monitor Bezug genommen wird.
Die ECAM-Monitore werden typischerweise von separaten Signalgeneratoren versorgt. Flugzeugdateneingaben werden in zwei Flugwarncomputer eingespeist. Analoge Eingänge werden zuerst durch einen Systemdaten-Analogwandler und dann in die Warncomputer geführt. Die Warncomputer verarbeiten die Informationen und leiten Informationen an die Signalgeber weiter, um die Monitore zu beleuchten.
Es gibt vier Grundmodi des ECAM-Systems: Flugphase, beratend, fehlerbezogen und manuell. Normalerweise wird der Flugphasenmodus verwendet. Die Phasen sind: Vorflug, Start, Steigflug, Reiseflug, Sinkflug, Anflug und Nachlandung. Beratungs- und fehlerbezogene Modi werden automatisch angezeigt, wenn die Situation dies erfordert. Wenn auf dem primären Monitor ein Hinweis angezeigt wird, zeigt der sekundäre Monitor automatisch das Systemschema mit numerischen Werten an. Dasselbe gilt für den fehlerbezogenen Modus, der allen anderen Modi Vorrang gibt, unabhängig davon, welcher Modus zum Zeitpunkt des Fehlers ausgewählt ist. Auf den Displays wird eine Farbcodierung verwendet, um die Aufmerksamkeit auf Dinge in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit zu lenken. Anzeigemodi werden über ein separates ECAM-Bedienfeld ausgewählt, das in Figur gezeigt ist.
Der manuelle Modus eines ECAM wird durch Drücken einer der synoptischen Anzeigetasten auf dem Bedienfeld eingestellt. Dies ermöglicht die Anzeige von Systemdiagrammen. Eine Fehlerwarnung oder ein Hinweisereignis bricht diese Ansicht ab.
ECAM-Flugwarncomputer führen beim Start einen Selbsttest durch. Auch die Signalgeneratoren werden getestet. Ein Wartungspanel ermöglicht das Testen der Ankündigung und weitere Tests bei Bedarf. BITE steht für Built-In Test Equipment. Es ist Standard, dass Überwachungssysteme sich selbst sowie die Flugzeugsysteme überwachen. Von diesem Panel aus können auch alle Systemeingänge der Flugwarncomputer sowie Ein- und Ausgänge des Systemdaten-Analogwandlers auf Durchgang geprüft werden. Alle individuellen Systemfehler werden wie gewohnt auf der primären Anzeige aufgelistet. Störungen in den Flugwarncomputern und Signalgeneratoren werden auf dem Wartungspanel angezeigt. Befolgen Sie beim Testen von ECAM und verwandten Systemen die Richtlinien des Herstellers.
