Luftfahrt: Lufttüchtigkeitszeugnis
Ein Lufttüchtigkeitszeugnis wird von einem Vertreter der FAA ausgestellt, nachdem das Flugzeug inspiziert wurde, festgestellt wurde, dass es die Anforderungen von 14 CFR Teil 21 erfüllt und sich in einem Zustand für einen sicheren Betrieb befindet. Das Lufttüchtigkeitszeugnis muss im Flugzeug ausgehängt werden, damit es bei jedem Betrieb für die Passagiere und die Besatzung lesbar ist. Das Lufttüchtigkeitszeugnis muss beim Luftfahrzeug verbleiben, es sei denn, es wird an einen ausländischen Käufer verkauft.
Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis wird für Luftfahrzeugmuster ausgestellt, die in den Kategorien Normal, Nutzflugzeug, Akrobatik, Pendler, Transport und bemannte Freiballone zugelassen sind.
1. Nationalität und Kennzeichen. Das „N“ zeigt an, dass das Flugzeug in den Vereinigten Staaten registriert ist. Passmarken bestehen aus einer Reihe von bis zu fünf Zahlen oder Zahlen und Buchstaben. In diesem Fall ist N2631A die diesem Flugzeug zugewiesene Registrierungsnummer.
2. Hersteller und Modell. Zeigt den Hersteller, die Marke und das Modell des Flugzeugs an.
3. Flugzeugseriennummer. Gibt die dem Luftfahrzeug zugewiesene Seriennummer des Herstellers an, wie auf dem Datenschild des Luftfahrzeugs angegeben.
4. Kategorie. Gibt die Kategorie an, in der das Luftfahrzeug betrieben werden muss. In diesem Fall muss es gemäß den für die Kategorie „NORMAL“ angegebenen Einschränkungen betrieben werden.
5. Befugnis und Grundlage für die Ausstellung. Zeigt an, dass das Luftfahrzeug seiner Musterzulassung entspricht und zum Zeitpunkt der Inspektion und Ausstellung der Bescheinigung als betriebssicher angesehen wird. Etwaige Ausnahmen von den geltenden Lufttüchtigkeitsnormen werden hier kurz vermerkt und die Ausnahmenummer angegeben. Liegt keine Ausnahme vor, wird das Wort „NONE“ eingetragen.
6. Allgemeine Geschäftsbedingungen. Zeigt an, dass das Lufttüchtigkeitszeugnis unbegrenzt gültig ist, wenn das Flugzeug gemäß 14 CFR Teile 21, 43 und 91 gewartet wird und das Flugzeug in den Vereinigten Staaten registriert ist.
Ebenfalls enthalten sind das Ausstellungsdatum des Zertifikats sowie die Unterschrift und Büroidentifikation des FAA-Vertreters.
Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis bleibt in Kraft, wenn das Flugzeug die erforderliche Wartung erhält und ordnungsgemäß in den Vereinigten Staaten registriert ist. Die Flugsicherheit hängt zum Teil vom Zustand des Flugzeugs ab, der durch Inspektionen bestimmt wird, die von Mechanikern, zugelassenen Reparaturwerkstätten oder Herstellern durchgeführt werden, die die spezifischen Anforderungen von 14 CFR Teil 43 erfüllen.
Ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis wird für alle Flugzeuge ausgestellt, die in anderen als den Standardklassifikationen zugelassen sind, wie z. B. Experimental, Restricted, Limited, Provisional und Light-Sport Aircraft (LSA). LSA erhält ein rosafarbenes spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis; es gibt jedoch Ausnahmen. Beispielsweise gehört die Piper Cub zur LSA-Kategorie, wurde aber während ihrer Herstellung als normales Flugzeug zertifiziert. Beim Kauf eines Flugzeugs, das nicht als Standard klassifiziert ist, wird empfohlen, sich an das örtliche FSDO zu wenden, um eine Erläuterung der einschlägigen Lufttüchtigkeitsanforderungen und der Einschränkungen eines solchen Zertifikats zu erhalten.
