Luftfahrt: Vorbeugende Wartung
Unter vorbeugender Wartung versteht man einfache oder geringfügige Konservierungsarbeiten und den Austausch kleiner Standardteile, die keine komplexen Montagearbeiten beinhalten. Zulässige Elemente der vorbeugenden Wartung sind aufgeführt und auf die Elemente von 14 CFR Teil 43, Anhang A(c) beschränkt.
Wartungseinträge
Alle Piloten, die vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, müssen einen Eintrag im Wartungsprotokoll des Luftfahrzeugs vornehmen. Der Eintrag muss folgende Angaben enthalten:
1. Eine Beschreibung der Arbeit, z. B. „Ölwechsel (Shell Aero-50) bei 2.345 Stunden“
2. Datum der Fertigstellung der durchgeführten Arbeiten
3. Name, Unterschrift, Zertifikatsnummer und Art des Zertifikats des Piloten
Beispiele für vorbeugende Wartung
Die folgenden Beispiele für vorbeugende Wartung stammen aus 14 CFR, Teil 43, Wartung, vorbeugende Wartung, Umbau und Alternierung, die für eine eingehendere Betrachtung der vorbeugenden Wartung, die ein Pilot an einem Flugzeug durchführen kann, zu Rate gezogen werden sollten. Denken Sie daran, dass die vorbeugende Wartung auf Arbeiten beschränkt ist, die keine komplexen Montagevorgänge beinhalten, einschließlich der folgenden:
Ausbau, Einbau und Reparatur von Fahrwerksreifen und Gummiseilen; Wartung von Fahrwerksfederbeinen durch Hinzufügen von Öl, Luft oder beidem; Wartung von Zahnradlagern; Ersetzen defekter Sicherheitskabel oder Splinte; Schmierung, die keine Demontage erfordert, außer dem Entfernen von nicht strukturellen Teilen, wie z. B. Abdeckplatten, Motorhauben und Verkleidungen; Herstellung einfacher Stoffflicken, die keine Rippennähte oder das Entfernen von Strukturteilen oder Steuerflächen erfordern. Im Falle von Ballons die Durchführung kleiner Stoffreparaturen an Hüllen (wie in den Anweisungen des Ballonherstellers definiert und in Übereinstimmung mit diesen), die keine Reparatur oder Ersatz von Lastbändern erfordern.
Hydraulikflüssigkeit in den Hydraulikbehälter nachfüllen; Nacharbeiten der dekorativen Beschichtung von Rumpf, Ballonkörben, Flügeln, Leitwerksoberflächen (ausgenommen ausgeglichene Steuerflächen), Verkleidungen, Motorhauben, Fahrwerk, Kabine oder Flugdeckinnenraum, wenn die Entfernung oder Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems nicht erforderlich ist; Aufbringen von Konservierungs- oder Schutzmaterial auf Komponenten, wenn keine Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems erforderlich ist und wenn eine solche Beschichtung nicht verboten ist oder nicht gegen bewährte Praktiken verstößt; Reparatur von Polstern und dekorativen Einrichtungsgegenständen der Kabine, des Flugdecks oder des Innenraums des Ballonkorbs, wenn die Reparatur keine Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems erfordert oder ein Betriebssystem stört oder die Primärstruktur des Flugzeugs beeinträchtigt; klein machen, einfache Reparaturen an Verkleidungen, nicht tragenden Abdeckplatten, Motorhauben und kleinen Flicken und Verstärkungen, die die Kontur nicht verändern und den ordnungsgemäßen Luftstrom beeinträchtigen; Ersetzen von Seitenfenstern, wenn diese Arbeit die Struktur oder ein Betriebssystem wie Steuerungen, elektrische Ausrüstung usw. nicht beeinträchtigt.
Ersetzen von Sicherheitsgurten, Sitzen oder Sitzteilen durch Ersatzteile, die für das Flugzeug zugelassen sind, ohne dass eine Hauptstruktur oder ein Betriebssystem, Glühlampen, Reflektoren und Linsen von Positions- und Landelichtern demontiert werden.
Ersetzen von Rädern und Skiern, wenn keine Gewichts- und Gleichgewichtsberechnung erforderlich ist; Ersetzen von Motorhauben, bei denen der Propeller nicht entfernt oder die Flugsteuerung getrennt werden muss; Austausch oder Reinigung von Zündkerzen und Einstellung des Elektrodenabstands; Ersetzen aller Schlauchverbindungen, mit Ausnahme von Hydraulikverbindungen; jedoch können vorgefertigte Kraftstoffleitungen ersetzt werden.
Reinigen oder Ersetzen von Kraftstoff- und Ölsieben oder Filterelementen; Wartung der Batterien, Reinigung des Ballonbrenners und der Hauptdüsen gemäß den Anweisungen des Ballonherstellers.
Der Austausch von Ballonkörben und Brennern auf Umschlägen, wenn der Korb oder Brenner in den Ballonmusterzertifikatsdaten als austauschbar gekennzeichnet ist und die Körbe und Brenner speziell für eine schnelle Entfernung und Installation ausgelegt sind; betriebsbedingte Anpassung von nichttragenden Standardverbindungselementen.
Der Einbau von Anti-Misfueling-Vorrichtungen zur Reduzierung des Durchmessers von Kraftstofftank-Einfüllöffnungen ist nur dann zulässig, wenn die spezifische Vorrichtung vom Flugzeughersteller zu einem Teil der Luftfahrzeugmusterzulassungsdaten gemacht wurde und der Flugzeughersteller FAA-genehmigte Anweisungen für den Einbau bereitgestellt hat spezifisches Gerät, und die Installation erfordert keine Demontage der vorhandenen Tankeinfüllöffnung; Fehlersuche und Reparatur defekter Stromkreise in Landelicht-Verkabelungskreisen.
Entfernen und Ersetzen von in sich geschlossenen Navigations- und Kommunikationsgeräten, die an der Vorderseite des Instrumentenbretts montiert sind und auf einem Tablett montierte Steckverbinder verwenden, die das Gerät verbinden, wenn das Gerät in das Instrumentenbrett eingebaut wird (ausgenommen automatische Flugsteuerungssysteme, Transponder und Mikrowellenfrequenz-Entfernungsmessgeräte). (DME)). Die zugelassene Einheit muss so konstruiert sein, dass sie leicht und wiederholt entfernt und ersetzt werden kann, und entsprechende Anweisungen müssen bereitgestellt werden. Vor der bestimmungsgemäßen Verwendung des Geräts muss eine Funktionsprüfung gemäß den anwendbaren Abschnitten von 14 CFR Teil 91 zum Prüfen, Entfernen und Ersetzen von Magnetchip-Detektoren durchgeführt werden.
Inspektions- und Wartungsaufgaben, die in einer Musterzulassung für Luftfahrzeuge der Hauptkategorie oder in einem vom STC-Inhaber genehmigten Programm für spezielle Inspektionen und vorbeugende Wartung als vorbeugende Wartung vorgeschrieben und ausdrücklich gekennzeichnet sind, wenn sie an einem Luftfahrzeug der Hauptkategorie durchgeführt werden.
Aktualisierung eigenständiger, auf dem vorderen Instrumentenbrett montierter Navigationssoftware-Datenbanken der Flugsicherung (ATC) (mit Ausnahme von automatischen Flugsteuerungssystemen, Transpondern und Mikrowellenfrequenz-DME), nur wenn keine Demontage der Einheit erforderlich ist und entsprechende Anweisungen bereitgestellt werden; Vor dem bestimmungsgemäßen Gebrauch des Geräts muss eine Funktionsprüfung gemäß den anwendbaren Abschnitten von 14 CFR Teil 91 durchgeführt werden.
Zertifizierte Piloten, mit Ausnahme von Flugschülern, Sportpiloten und Freizeitpiloten, dürfen vorbeugende Wartungsarbeiten an jedem Flugzeug durchführen, das ihnen gehört oder von ihnen betrieben wird, vorausgesetzt, das Flugzeug wird nicht im Dienst eines Luftfahrtunternehmens eingesetzt und erfüllt nicht die Anforderungen von 14 CFR Teile 121, 129 oder 135. Ein Pilot, der Inhaber eines Sportpilotenzeugnisses ist, darf an einem Luftfahrzeug, das diesem Piloten gehört oder von ihm betrieben wird, vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, wenn diesem Luftfahrzeug ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis in der LSA-Kategorie ausgestellt wurde. (Sportpiloten, die LSA betreiben, sollten sich auf 14 CFR Teil 65 bezüglich Wartungsberechtigungen beziehen.) 14 CFR Teil 43, Anhang A, enthält eine Liste der Vorgänge, die als vorbeugende Wartung gelten.
Reparaturen und Änderungen
Reparaturen und Änderungen werden entweder als größer oder kleiner eingestuft. 14 CFR Teil 43, Anhang A, beschreibt die Änderungen und Reparaturen, die als schwerwiegend gelten. Größere Reparaturen oder Änderungen müssen für die Wiederinbetriebnahme auf dem FAA-Formular 337, Größere Reparatur und Änderung, von einer entsprechend eingestuften zertifizierten Reparaturstation, einem FAA-zertifizierten A&P-Mechaniker mit einem IA oder einem Vertreter des Administrators genehmigt werden. Geringfügige Reparaturen und geringfügige Änderungen können für die Wiederinbetriebnahme mit einem ordnungsgemäßen Eintrag in den Wartungsunterlagen von einem FAA-zertifizierten A&P-Mechaniker oder einer entsprechend zertifizierten Reparaturwerkstatt genehmigt werden.
Für Änderungen an Versuchsflugzeugen siehe die für dieses Flugzeug erlassenen Betriebsbeschränkungen. Änderungen gemäß FAA Order 8130.2, Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products, erfordern möglicherweise die Benachrichtigung der ausstellenden Behörde.
Spezielle Fluggenehmigungen
Eine Sonderfluggenehmigung ist ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis, das den Betrieb eines Luftfahrzeugs genehmigt, das derzeit nicht die geltenden Lufttüchtigkeitsanforderungen erfüllt, aber für einen bestimmten Flug sicher ist. Bevor die Genehmigung ausgestellt wird, kann ein FAA-Inspektor das Flugzeug persönlich inspizieren oder verlangen, dass es von einem FAA-zertifizierten A&P-Mechaniker oder einer entsprechend zertifizierten Reparaturwerkstatt inspiziert wird, um seine Sicherheit für den beabsichtigten Flug zu bestimmen. Die Inspektion ist in den Luftfahrzeugunterlagen zu vermerken.
Die Sonderfluggenehmigung wird ausgestellt, damit das Flugzeug zu einer Basis geflogen werden kann, wo Reparaturen, Änderungen oder Wartungsarbeiten durchgeführt werden können; für die Lieferung oder Ausfuhr des Luftfahrzeugs; oder zum Evakuieren eines Flugzeugs aus einem Bereich drohender Gefahr. Eine spezielle Fluggenehmigung kann ausgestellt werden, um den Betrieb eines übergewichtigen Luftfahrzeugs für Flüge außerhalb seiner normalen Reichweite über Wasser- oder Landgebieten zu ermöglichen, in denen keine angemessenen Landeeinrichtungen oder Treibstoff verfügbar sind.
Wenn eine spezielle Fluggenehmigung benötigt wird, können Unterstützung und die erforderlichen Formulare beim örtlichen FSDO oder Designated Airworthiness Representative (DAR) angefordert werden.
