Radio-Höhenmesser

Ein Funkhöhenmesser oder Radarhöhenmesser wird verwendet, um die Entfernung vom Flugzeug zum Gelände direkt darunter zu messen. Es wird hauptsächlich während des Instrumentenanflugs und des Tiefflugs oder Nachtflugs unter 2500 Fuß verwendet. Der Funkhöhenmesser liefert die primäre Höheninformation für die Landeentscheidungshöhe. Es enthält einen einstellbaren Höhenfehler, der den Piloten visuell oder akustisch warnt, wenn das Flugzeug diese Höhe erreicht. Typischerweise bricht der Pilot eine Landung ab, wenn die Entscheidungshöhe erreicht ist und die Landebahn nicht sichtbar ist.

Mithilfe eines Transceivers und einer Richtantenne sendet ein Funkhöhenmesser eine Trägerwelle mit 4,3 GHz vom Flugzeug direkt zum Boden. Die Welle wird mit 50 MHz frequenzmoduliert und breitet sich mit bekannter Geschwindigkeit aus. Es trifft auf Oberflächenmerkmale und prallt zurück zum Flugzeug, wo eine zweite Antenne das Rücksignal empfängt. Der Transceiver verarbeitet das Signal, indem er die Laufzeit des Signals und die aufgetretene Frequenzmodulation misst. Das Display zeigt die Höhe über dem Gelände an, auch bekannt als über Grundniveau (AGL).

Ein Radar-Höhenmesser ist genauer und reaktionsschneller als ein Luftdruck-Höhenmesser für AGL-Informationen in niedrigen Höhen. Der Transceiver befindet sich normalerweise entfernt von der Anzeige. Multifunktionale und Glas-Cockpit-Displays integrieren typischerweise das Entscheidungshöhenbewusstsein vom Radarhöhenmesser als digitale Zahl, die auf dem Bildschirm mit einem Käfer, Licht oder einer Farbänderung angezeigt wird, die verwendet wird, um anzuzeigen, wann diese Höhe erreicht ist. Große Flugzeuge können Funkhöhenmesserinformationen in ein Ground Proximity Warning System (GPWS) integrieren, das die Besatzung akustisch auf eine potenziell gefährliche Nähe zum Gelände unter dem Flugzeug aufmerksam macht. Ein Entscheidungshöhenfenster (DH) zeigt die Radarhöhe auf dem EADI in Abbildung an.