Long Range Aid to Navigation System (LORAN) ist ein RNAV-Typ, der in den Vereinigten Staaten nicht mehr erhältlich ist. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs entwickelt, und die neueste Ausgabe, LORAN-C, war sowohl für Flieger als auch für Seeleute sehr nützlich und genau. LORAN verwendet Funkwellenimpulse von einer Reihe von Türmen und einem bordeigenen Empfänger/Computer, um ein Flugzeug innerhalb des Turmnetzwerks positiv zu lokalisieren.
Es gibt zwölf LORAN-Sendeturm-„Ketten“, die in ganz Nordamerika gebaut wurden. Jede Kette hat einen Master-Sendeturm und eine Handvoll sekundärer Türme. Alle Sendungen von den Sendern haben die gleiche Frequenz, 100 KHz. Daher muss ein LORAN-Empfänger nicht abgestimmt werden.
Da die LORAN-Übertragungen im Niederfrequenzbereich liegen, legen sie große Entfernungen zurück und bieten eine gute Abdeckung von einer kleinen Anzahl von Stationen.
Zeitgenaue, synchronisierte Pulssignale werden von den Türmen in einer Kette gesendet. Der LORAN-Empfänger misst die Zeit, um die Impulse vom Hauptturm und zwei anderen Türmen in der Kette zu empfangen. Es berechnet die Position des Flugzeugs basierend auf dem Schnittpunkt parabolischer Kurven, die die verstrichenen Signalzeiten von jedem dieser bekannten Punkte darstellen.
Die Genauigkeit und Verbreitung der GPS-Navigation hat die US-Regierung dazu veranlasst, die Unterstützung für das LORAN-Navigationssystem einzustellen, wobei Redundanz und Kosten für den Betrieb der Türme als Gründe angeführt werden. Die LORAN-Kette auf der mit Russland geteilten Aleuteninsel ist zum Zeitpunkt der Drucklegung dieses Handbuchs die einzige LORAN-Kette, für die noch kein Schließungstermin bekannt war. Panelmontierte LORAN-Navigationseinheiten werden wahrscheinlich entfernt und durch GPS-Einheiten in Flugzeugen ersetzt, die dies noch nicht getan haben.
